Jubilado de Boeing construye una réplica de un "ultraligero" de 1924

Ed Kusmirek es un jubilado de la compañía Boeing, y está acabando una réplica que empezó algunas décadas atrás. Se trata de un avión "ultraligero" de 1924. Ed leyó en los años 50 sobre él, tiempo después encontró un motor original de este avión el Dormoy Bathub (Dormoy es el fabricante, Bathub es bañera, en inglés, porque parece que el "cockpit" se ha fabricado con una).

Ed aún necesita conseguir que la FAA le de el certificado de aeronave experimental para poder volarlo. Aun así, solo quiere hacer con él un vuelo corto, despegar, hacer un tráfico, y aterrizar. ¡Y después donarlo a un museo!



vía Boeing

Aquí, por cierto, podemos ver uno en funcionamiento

Otro libro, esta vez en inglés: Evolution of Modern Aircraft

Este mes nos ha dado por traeros libros. Con éste os tocará practicar el inglés, pero merece la pena

¿Cómo hacer un Dragón que vuela y escupe fuego?

¡Pues con un paramotor con una barquilla con forma de dragón, y volando de noche!

vía Mini Aerotrastornados

¿Dónde aprendí a volar?

Ahora con Google Maps es muy sencillo saber cómo llegar a un sitio. De todos modos os dejamos un plano, para saber cómo llegar al aeródromo desde la salida 30 de la A-1. A los planos de abajo, hemos añadido que hemos creado un mapa en Google Maps, con las carreteras indicadas.

Fotos Volando en ULM por el Norte de Madrid y Guadalajara

Lo bueno de salir con otro piloto, es que uno puede ocuparse del mapa o del GPS, y el otro de volar. Y el que tiene las manos libres puede hacer fotos...

Este vuelo lo han hecho dos de nuestros ex-alumnos juntos. Nada de GPS, a la vieja usanza, con un mapa de carretera y un poquito de planificación. La ruta seguida fue Loring-Uceda-Robledillo de Mohernando-Sigüenza-Atienza-Beleña-Caraquiz-Loring.

Las salinas que se ven son las de Imón. El pueblo totalmente amurallado es Palazuelos. La ciudad medieval con el castillo conservado como un parador es Sigüenza, y los embalses son los de Alcorlo, Pálmaces (casi seco) y Atance.

Para verlas en grande, pincha sobre ellas:

Libro en inglés: "Aircraft Propulsion.a Review of the Evolution of Aircraft Piston Engines"

Aircraft Propulsion.a Review of the Evolution of Aircraft Piston Engines

De la librería del Smithsonian:

Aircraft propulsion; a review of the evolution of aircraft piston enginesC. Fayette Taylorviii, 134 p. illus., ports.
1971
Number 1.4, Smithsonian Annals of Flight
Display: PDF Hi-Res (36,732 kb) | PDF Lo-Res (6,560 kb) | Plain Text |
Full Description (from SIRIS)

La próxima vez que veas tu pista de tierra embarrada y creas que es lo peor...

recuerda este vídeo y piensa que siempre puede podría ser peor.

Curso de Iniciación Online del Aeroclub Barcelona-Sabadell, Gratis

Edito: Han tenido tanto éxito que se han visto desbordados, en cuanto tengan otro servidor, lo volvemos a enlazar. Y mientras vuelven, os recomendamos http://www.manualvuelo.com/

Aprende lo básico sobre Motores, Sustentación, Navegación... Online y Gratis:

Vía Daniel Ventura, del ACBS:

Ya está colgado el curso de iniciación al PPL del ACBS, por si le queréis echar un vistazo. Se trata de lecciones narradas de temas como Sustentación, Mandos Primarios de Vuelo, Motor Alternativo, y Navegación.Curso de Iniciación a Piloto Privado Online

Cuidado con los umbrales desplazados

Hay pistas que tienen el umbral desplazado, como la de Robledillo de Mohernando. Esto puede deberse a múltiples factores, como por ejemplo que una carretera pase muy cerca de una de las cabeceras.



Es cierto que el coche se salta a la torera el Stop con el avión en final. Pero tambén es cierto que ambos umbrales de pista están desplazados, como se puede ver en este mapa, y que el avión iba a tomar ANTES
del umbral.

El aeropuerto es el Aeropuerto Regional del Noroeste de Texas, con una pista de asfalto de 1067 x 12 m con orientación 17/35.

 
Ver mapa más grande


Via Foroaviones

Volando en la zona norte de Madrid en otoño

Ayer en Loring, pese al viento, hacía un día estupendo para volar. Como podéis ver por la manga el viento era fuertecillo, pero totalmente alineado con la pista 24. Como la configuración de Barajas era sur, el tiempo acompañaba para poder hacer spotting  tanto de aviones grandes como de aviones pequeños. Y los colores del otoño acompañaban para poder hacer grandes fotos.

Fotos: José Manuel

Pilotos: José Manuel y Raúl

¿Coche que vuela?¡No! ¡Avión que se puede conducir por carretera!

Son muchos los "Coches que Vuelan", y últimamente varios han estado en boca de todos. Hasta no hace tanto solo el Maverick tenía certificado de aeronavegabilidad, es un buggy de playa con un parafoil y un motor trasero, y está certificado como paramotor. Sin embargo cuando intentas conseguir un coche que vuela, tiene una forma muy extraña, poco apto para la calle, y poco ortodoxo para un aeropuerto. Una buena aproximación es aceptar que un vehículo de este tipo no sea un vehículo que tenga que servir a la perfección como coche y como avión, porque es casi imposible, y dar una solución cambiando de concepto: es un avión apto para moverte por carretera, de forma puntual. En vez de transportar el avión en un remolque lo llevas rodando. Y esa es la idea de planedriven.com, un kit para convertir un Glasair Sportman en vehículo capaz de rodar por carretera (no, no es ULM, os lo traigo como curiosidad).



Tiene mejor pinta que el Terrafugia, ¿no?

Y vosotros, ¿Qué opináis de los coches que vuelan?

[video] RedBull Stratos: Felix Baumgarther salta desde la estratosfera y bate 3 records mundiales

Felix Baumgarther hoy ha roto tres records mundiales, saltando desde un globo a más de 38km de altitud: la caída libre desde mayor altura, el vuelo en globo tripulado a mayor altura, y mayor velocidad alcanzada en caída libre (de hecho a roto la barrera del sonido ¡en el 65 aniversario del vuelo del X-1 en el que Chuck Yeager rompía la barrera del sonido en un avión!). Tan solo le ha quedado por superar un récord por unos 20 segundos, el de su antecesor Joseph Kittinger, de la caida libre de mayor duración.

¿Será piloto?

Al ver este vídeo en Mini Aerotrastornados, no he podido menos que sentirme identificado. Todos somos un poco como ese niño, que miramos al cielo para ver cómo un avión dibuja líneas en el cielo, y estiramos nuestros brazos cuando sopla el viento, como encarándonos a él para levantar el vuelo...

Meteo@Loring

Os dejamos los enlaces que os dan la Meteo en el Loring y sus zonas de vuelo

1. Loring en Windguru
2. Loring en Aemet
3. Metar Colmenar Viejo
4. Metar Madrid-Barajas

Nueva carta VFR (2)

Lectura altamente recomendable:
http://diariopplmadrid.blogspot.com.es/2012/10/nueva-carta-vfr-del-tma-de-madrid.html
http://docs.volovelistas.org/New_VFR_Mad_TMA_by_CManso.pptx

Nueva Carta VFR

Os recordamos que hay una nueva carta VFR, os la dejamos aquí por si queréis descargarla.

Avión que se guarda en un maletín (1929)

Curioso este biplano de 12 pies de envergadura (3.66m). Tenía un motor de 4HP, y podía alzanzar 60millas terrestres por hora (96km/h). El peso en vacío es de 200libras (91kg). El alcance era limitado, 20 millas (36 km) y solo podía llevar una persona, el piloto.

Como curiosidad, el larguero del ala inferior era a su vez el eje de las dos ruedas del tren de aterrizaje, y podía doblarse hasta que cupiera en una maleta. EL fuselaje era de tubo de acero soldado, y en la foto de abajo los niños son para poder hacerte a la idea del tamaño que tenía el avión...

Modern Mechanix

Los chicos del Gamera (el helicóptero a pedales) siguen batiendo records

Los chicos de la Clark School siguen batiendo récords con su helicóptero a pedales Gamera II, y se siguen acercando cada vez más al Premio Sikorsky.



Por un lado establecieron en Junio de 2012 el récord de duración en el aire para los USA en este tipo de aeronave en 49.9 segundos (confirmado y registrado por la NAA). Ahora han batido el récord de altura, alcanzando los 2.5 metros sobre el suelo.

Y Rafa, cada vez que ve el vídeo, se piensa que no es mala manera de ponernos a dieta...

Y acabada la ola de calor... ¡se acabaron nuestras vacaciones!

Y ya estamos volando de nuevo

Dura lección: Esto es lo que pasa cuando se vuela sin densidad...

Un aeródromo que está alto, por tanto con poca densidad, para colmo en un día cálido, esto es, menos densidad aún, y para colmo de males, un avión bastante cargado, y con una envergadura corta. La tragedia se masca... sin duda, vuelven a nacer! Así que... antes de salir con el avión, si veis que hace mucho calor, pensad bien lo que vais a hacer.


Visto que salen todos por su pie... ¡pobre Stinson!

Podéis ver el aerodromo en Google Maps

Vía Foroaviones

138 paracaidistas en formación de copo de nieve baten record mundial

Les costó 15 intentos conseguirlo, pero los 138 paracaidistas lograron una formación de copo de nieve en caída libre, a velocidades hasta de 220 millas por hora, sobre Ottawa, al suroeste de Chicago

Esta formación, con tantas personas, se considera muy peligrosa, y debido a la altitud del salto (18500ft) los paracaidistas (que iban en 6 aviones distintos) necesitaban oxígeno.

El anterior record fue establecido en 2009. Además de los 138 paracaidistas, saltaron 4 cámaras, que no formaban parte de la formación, y que grabaron el salto para que el record pudiera ser validado por los jueces de la FAI.

El record fue batido durante un festival de paracaidismo de 10 días de duración, en Illinois, con participantes de todos los continentes.



vía Sandglass Patrol

Fotos: ¡Qué poco espacio necesitamos para despegar!

Os dejamos una secuencia de fotos de un despegue, para que veáis qué poco espacio necesitan nuestros aviones para irse al aire, y cómo por ello son ideales para operar en pistas cortas y de tierra como la nuestra... Pinchad en las fotos para hacerlas grandes

¡Feliz 175 cumpleaños, Amelia Earhart!

Missing Amelia from Major von Reinhart on Vimeo.
Tribute to american Air Pioneer Amelia Earhart.

Más fotos de nuestros vuelos en ultraligero por Madrid

Algunas imágenes más, para los que aún tenéis dudas de si volar o no, ayudaros a decidiros y animaros a volar con nosotros...

Ya sabéis, pinchad en las fotos para ampliar

El Trofeo Bielsa-Lacorte congregó a 33 ultraligeros en Castejón de Sos

El pasado fin de semana se celebró en el aeródromo deCastejón de Sos (Huesca) la octava edición del Trofeo Bielsa Lacorte para aeronaves ligeras.

A pesar de la crisis, en esta edición se han acercado a Castejón un total de 33 tripulaciones procedentes de Aragón, Cataluña, Cantabria, Castilla y León, La Rioja y Francia.

Leer noticia completa aqui: http://www.aerotendencias.com/aviacion-general/5703-el-trofeo-bielsa-lacorte-congrego-a-33-ultraligeros-en-castejon-de-sos

Foto:EC-KZR despegando,EC-EE7 en primer plano

Fotos: Vuelo en ultraligero por el Norte de Madrid

En esta ocasión os traigo las fotos de uno de los últimos vuelos que hicimos con uno de nuestros ex-alumnos, ya piloto. Pinchad en las fotos para ampliar

El Embalse del Atazar se ve así

Buitrago de Lozoya

Presa del Embalse de Puentes Viejas

Presa del Embalse de Río Sequillo

¡La próxima vez intentaremos subir con la reflex en vez de hacer fotos con el móvil!

Time Lapse: Restauración de un motor

Once meses, más de 3000 fotos, y mucho café, dice el autor del vídeo que necesitó. Comenzó a tomar las fotografías por aquello de recordar dónde iba montada cada cosa, y que no le sobraran tornillos. Después se dio cuenta de lo atractiva que podría resultar esa animación. Y este es el resultado.

Fly Nano: ultraligero eléctrico anfibio

vía Sandglasspatrol

fusilamos el artículo entero, con permiso del autor.



Desde que hablamos del Yuneec 430 en este blog cada vez son más frecuentes las noticias acerca de aviones eléctricos. Después vinieron los demostradores tecnológicos como el CriCri eléctrico y cuatri-motor de EADS. Ahora le toca a este anfibio ultraligero finlandés.

Aunque el Fly Nano se diseñó para ser comercializado con motor de pistón o con motor eléctrico, sin embargo el desarrollo de baterías y motores eléctricos ha hecho que al final se han decantado porque sea una aeronave eléctrica. Su primer vuelo se produjo el pasado lunes 11 en el lago finlandés Hepari.
 
Las primeras entregas están previstas para finales de 2013. El precio unitario es de 27000€,y tienen ya un pedido de unos 35 aparatos. El Fly Nano fue presentado en Aero 2011.

• Envergadura: 5m
• Peso en vacío: 70kg
• Peso al despegue: 220kg 
• Motor y baterías: sin datos
• Rango de velocidades: 70-140km/h
• Velocidad de crucero: 140km/h TAS (@75% potencia)
• Techo de servicio: 3km (9820ft)

(sí, a nosotros también nos llama la atención el rango de velocidades y la velocidad de crucero, pero no tenemos más datos que los disponibles en internet, y vienen de una nota de prensa).

• CAFE 
• FlyNano Blog
• FlyNano

Foto: EC KZR, nuestro nuevo avión

Avión a Pedales

Hace algo más de 50 años se produjo el 1er vuelo de un avión con motor humano, esto es, a Pedales! Se trata del Southampton University Man Powered AirCraft, o SUMPAC. No consiguió el premio que perseguía, pero fue el primero de muchos. Y ahora, por el 50 aniversario, la Real Sociedad Aeronáutca Británica intenta conmemorar la azaña con otros modelos.



¿qué os parece si para la operación bikini cambiamos las Tecnam por un par de estos y os ayudamos a poneros en forma? :-p

Por qué volar: Dani Mezquita (hombres G) explica lo bueno de volar

Dani Mezquita, de los hombres G, explica en este video de Confidencias 207 entre otras cosas cómo volaba simuladores de vuelo, y sobre todo, como cumplio su sueño de volar, y las cosas positivas del vuelo... ¿te lo vas a perder?

Dream Airplenes (C.W. Miller): cómo sería un avión si solo dominase un grupo de ingeniería

Un poco de humor ingenieril. Todos sabemos que para hacer algo bien,hay que llegar a un consenso,que si siempre tirase uno, se llegarían a soluciones raras... esta foto muestra cómo serían los aviones si solo dominara un grupo de ingeniería (aerodinámica, motores, diseño asistido por ordenador, fabricación...)

Pinchad en la imagen para ampliar

via blog.sandglasspatrol.com

¿Y si nos ponemos tiernos?

Estas viejas postales os las tenía que haber traído antes, para que las usárais impresas como tarjeta con las flores de S. Valentín...





(aviadores, pero también con lado tierno, oiga)

Video: Otra réplica de Storch demostrando sus capacidades STOL

Lleva un motor Rotax 914 Turbo. El vídeo está grabado en 2006, en South Grafton, al Sur Oeste de Australia.

Aprende jugando los parámetros que afectan a la carrera de despegue

Aprende la importancia del peso, velocidad del viento, altitud y temperatura a la hora del despegue con este sencillo juego, "Will it fly?". Carga todo lo que puedas tu avión de pasajeros y de maletas, y da al botón de despegar, pero, ¡cuidado! si no has tenido en cuenta los parámetros básicos que afectan a la carrera de despegue de un avión (Velocidad del viento, altitud de la pista, temperatura de la atmósfera, peso cargado) no despegarás, y el avión se estrellará contra el obstáculo más cercano.

¡Ojo! Está en unidades imperiales

Terrafugia: Ya vuelan dos prototipos de "serie" del coche volador

¡Estamos en racha con los coches voladores! El Terrafugia es seguramente el más conocido de ellos, por lo mediático que ha sido y por la cantidad de veces que se ha repetido que es seguramente el coche que vuela más cercano a la comercialización de todos (los lectores habituales de este blog ya saben que del Maverick, por ejemplo, ya se llegaron a abrir pre-orders, y sin embargo, no volvió a salir en los medios...). Es posible que notéis este Terrafugia algo cambiado respecto a las imágenes que os hemos mostrado habitualmente: se debe a que entre el demostrador tecnológico y el prototipo de pre-producción ha habido algunos re-diseños.

 

El Terrafugia Transition, biplaza y capaz de funcionar con gasolina sin plomo de automoción, está un paso más cerca de comercializarse. La compañía neoyorquina Terrafugia completó con éxito en Plattsburh el 23 de marzo de 2012 el primer vuelo del prototipo de producción en serie de este coche que vuela, o avión apto para circular por la carretera. El vuelo duró 8 minutos y el Transition alcanzó una altura sobre el terreno de 1400 pies. Ese mismos prototipos también realizaron ensayos de conducción que fueron superados con éxito.

"El éxito del primer vuelo de este prototipo de producción del Transition marca un paso significativo para la puesta en producción y primera entrega" dijo la COO Anna Mracek Dietrich.

El piloto de pruebas ha dicho sobre los ensayos: "Es un gran vehículo destacable, tanto en tierra como en el aire. Cuando lo conduje fue literalmente desde la carretera hasta la puerta del garaje me sorprendió darme cuenta de que lo había volado en Pñattsburh unos pocos días antes [...] No puedo esperar para los siguientes ensayos y tener la oportunidad de demostrar como  es de agradable y seguro"

Los ensayos de preproducción se están realizando con dos prototipos, que realizarán ensayos durante este año. La primera entrega se espera para dentro de un año. El terrafugia está clasificado como una aeronave categoría LSA.

Sandglass Patrol

Otro coche que vuela: PAL-V

El PAL-V en tierra es un triciclo biplaza en tandem con motor de gasolina de 214HP, diseñado para tener la agilidad de una motocicleta que hace de 0 a 100 en 8 segundos, tiene una velocidad máxima de 180km/h, un consumo de 8.3 l/100km y un alcance de 1200km. Para convertirlo de vehículo terrestre a vehículo aéreo es necesario detenerlo, como en los cabrio coupe para extender o retraer el techo, y en apenas 10 minutos está completada la conversión.

Como autogiro necesita 165m de pista para irse al aire, y apenas 30 para aterrizar. Tiene una velocidad mínima de 50km/h y una máxima de 180km/h. Su alcance varía entre 350 y 500km, en función del modelo, la carga de pago y las condiciones de vuelo. Está diseñado para operar como avión ligero en el espacio aéreo VFR no controlado, por lo que en muchos países podría volar sin necesidad de rellenar planes de vuelo. Debido a su peso, en España no podría volar como ULM.

• Longitud: 4m
• Ancho: 1.6m
• Alto: 1.6m
• Peso en vacío: 680kg
• MTOW: 910kg
• Carga útil: 230kg

Por sus características no es ULM, así que creo que nos quedaremos sin probarlo... al menos con nuestra licencia, ¿Alguien que nos quiera llevar de copiloto?

Via Sandglass Patrol

La Historia del simulador de vuelo "Link Trainer"

Los simuladores de vuelo son muy útiles para memorizar procedimientos, y convertir estos procedimientos en cosas que nos salen casi de forma automática. Antes de tener simuladores tan completos como los de ahora, fueron como el Link Trainer. Ya incorporaban movimiento, una zona para el instructor que evaluaba al alumno y le permitía variar las condiciones del "vuelo"... Sirvió para entrenar a los pilotos estadounidenses, ¡y muchos de sus aliados en la IIGM! Os dejo aquí debajo su historia, con gráficos hasta de la patente. El texto está en inglés


WWII Link Trainer Flight History

Humor: Sistema de emergencia de frenado

Al comienzo de los tiempos de la aviación, no todos los aviones tenían frenos, y cuando fallaban había que recurrir a otros sistemas alternativos...

(ya sabéis por qué algunos aviones de época parece que tengan agarradores... ¡realmente son agarradores!)

Rotax lanza el Rotax 912 iS con inyección de combustible

Rotax lanza una nueva variente de su exitoso 912. Esta vez, una versión, de 100CV,con inyección de combustible, el 912 iS, que mejorará su eficiencia de consumo de combustible entre un 38 y un 70%.

El motor constará con una unidad de control del motor digital, que garantice una mezcla óptima de combustible y aire, a cualquier altitud, lo que disminuye el consumo y las emisiones de CO2, mientras que mantendrá el mismo tiempo entre overhauls (TBO) que el resto de os motores 912 (2000h).

Un Pipistrel Virus ha sido utilizado como banco de ensayos. Su producción en masa comenzará en mayo de 2012.

http://www.pipistrel.si/news/rotax_new_engine

¡Simulador aun más vintage todavía!: Simulador de vuelo, 1893

citando a @alpoma, que es el que me ha dado a conocer este cacharro

Como si de una narración steampunk se tratara, he aquí todo un simulador de vuelo ideado en 1893 por John F. Byrne. La idea se propuso para hacer que la gente que visitara exposiciones o parques de atracciones pudiera sentirse como volando a bordo de un dirigible. Si a la máquina se le unían paneles móviles en el exterior, o proyecciones de imágenes, como si de un paisaje artificial se tratara, la experiencia seguro que hubiera sido asombrosa para la época. Los gráficos de la patente dan idea de la propuesta. Tecnología Obsoleta

Yo os dejo aquí abajo la patente original

"U-Fly-It": curioso "simulador vintage"

¿Cuantos de nuestros pilotos, o futuros pilotos, habrán descubierto la pasión por volar con juguetes parecidos a este?


Vía SandglassPatrol

Una animación con la historia de la aviación:De Davinci al Apollo 11

De los esquemas y bocetos de Da Vinci al Apollo 11, pasando por el globo de los Montgolfier, los planeadores de Cayley... os gustará este vídeo

http://www.uvu.edu/aviation/

Fusilado de aquí, via @aergenium

FIO 05/02/2012

Como el vicio es el vicio,y este fin de semana no hemos podido volar por el viento,nos fuimos a la www.fio.es a ver algunos aviones... debido al viento no pudieron volar más que unos pocos. Algunos se ganaron un más que merecido aplauso, como Cástor y Velarde, que cuando hacían las acrobacias, se podía ver cómo les arrastraba el viento!