Nuevo Real decreto por el que se regula la licencia y habilitaciones del piloto de ultraligero.

Real Decreto 123/2015, de 27 de febrero, por el que se regula la licencia y habilitaciones del piloto de ultraligero.

• Publicado en:«BOE» núm. 62, de 13 de marzo de 2015, páginas 23301 a 23311 (11 págs.)
• Sección:I. Disposiciones generales
• Departamento:Ministerio de Fomento
• Referencia: BOE-A-2015-2670

http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2015-2670

TEXTO

En el avión, máxima atención al avión (2) también como pasajero

Hace un par de semanas vimos como un piloto y su acompañante murieron por realizarse autorretratos en vuelo sin prestar atención al avión. En esta ocasión no muere nadie, pero nos llega a plantearnos preguntas. Se trata de un amerizaje de emergencia. En él un pasajero se mantiene ocupado en grabar todo el amerizaje con una Go Pro, incluido el salir del avión. En esta ocasión no sale perjudicado nadie. Pero... ¡lo suyo es que te ocupes más de la seguridad, del chaleco, de salir del avión, que de la camarita!

Trenes de aterrizaje con cadenas para pistas blandas

Para pistas no preparadas todos conocéis las ruedas de tundra, y parece que funcionan muy bien. Pero en tiempos, se intentaron otras soluciones. Por ejemplo, trenes de aterrizaje con cadenas, de oruga, como si fuera un tanque.

Se intentó en varios aviones, como el A-20 o la Cub. Y con cadenas rígidas e inflables (como las Bonmartini que ponemos más abajo).

Vídeo del Bombardero B-36 con este tipo de tren

¡Incluso se llegaron a probar con bombarderos pesados! Claro, que en este caso era porque el avión ejercía demasiada presión hasta en las pistas principales

Aunque parece que a algunos, sin tren de oruga ni ruedas de tundra, les va muuuy bien: